近來，商用車企業股改動作頻頻。
6月5日，福田汽車發布公告稱，公司擬通過北京產權交易所公開掛牌轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱“安凱車橋”）30%股權。
在此之前，吉利商用車接盤華菱星馬一事也受到業界廣泛關注。
……
近年來，國內商用車企業股權改革的步伐不斷加速。從福田汽車轉讓河北雷薩、安凱車橋股權，到安凱客車易主中車產投，再到一汽解放與一汽轎車完成資產置換成功上市，商用車行業正在經歷一場不同以往的“股改戰役”。
“股權轉讓是一種值得關注的企業資產重新配置形式，對于商用車企業建立現代企業制度、提高管理水平、提升品牌影響力大有裨益�！�中國汽車工業協會顧問杜芳慈在接受《中國汽車報》記者采訪時指出，在市場風險增大、疫情影響尚未完全消退的情況下，通過股權轉讓、資產重組等方式優化資源配置、增強抗風險能力，擺脫各種不利和干擾因素，無疑有利于商用車企業加快轉型步伐、走高質量發展之路。
商用車企業為何股改？
“在汽車行業迎接大變革、走向全球化的過程中，商用車企業發展既有新的機遇，也有諸多挑戰，可以說，不改革就難有出路，股改是企業實現可持續發展一條重要的現實路徑�！�中國公路學會高級技術顧問裴志浩表示，從當前國內外商用車行業的競爭態勢來看，國內商用車企業面臨的不利因素正在增加，通過股改、重組等方式，注入資金，盤活資產，激發企業活力和內在動力，不失為一種有效的方式。
如今，在全球范圍內，商用車技術競爭和市場競爭已進入到一個新的階段。沃爾沃、奔馳、達夫、斯堪尼亞、日野等知名商用車企業在電動化、智能化、自動駕駛等眾多新技術領域不斷發力；一些造車新勢力如尼古拉、特斯拉等也推出了技術先進的氫燃料、純電動重卡產品�？梢哉f，它們為走在技術前沿不遺余力。
在國內，商用車行業基本還是“群雄割據”，雖然頭部企業各有看家本領，但在核心技術、盈利能力、整體競爭力等方面，與國外商用車巨頭仍有一定差距。通過股改方式激活商用車企業活力、提高競爭力，或是可行之舉。
在中國公路學會客車分會專家委員會委員陳世平看來，驅動國內商用車企業進行股權改革，不僅有市場因素，還有政策因素的助力�！半S著GB1589、GB7258、JT∕T1178.1等標準的持續推進，以及國六排放標準的陸續實施，推動國內商用車市場逐漸走向規范，這對商用車企業來說，既是機遇也是挑戰。通過股改，能為商用車企業轉型升級增添新的砝碼和動能�！彼f。
一旦股改成功，無疑將使商用車企業擁有更強的競爭力。正如前不久一汽解放成功進行資產置換后，業內普遍認為，其置入資產的盈利能力和資產規模都有望得到進一步提升，生產經營能力也將擁有更堅實的保障“。通過股改，或許還能及早實現一汽集團做強一汽解放商用車的目標�！迸嶂竞普J為，從目前行業發展情況來看，特別是今年遭遇新冠疫情以來，商用車企業的股改顯得更為迫在眉睫。當下，國內商用車企業的股改有的正在加緊籌備，還有的已箭在弦上。
股改的作用和影響何在？
商用車企業的股改，更加看重實際作用。
其中，福田汽車通過股改“減負”已有成功經驗。2018年10月，福田汽車發布公告，擬在北京產權交易所掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“寶沃汽車”）67%股權，通過增資擴股形式引入戰略投資者。福田汽車還表示，受讓方除需要支付相應的股權出讓資金外，還需在3年內償還寶沃汽車對外的全部借款42.71億元。2018年12月，神州優車接盤。對于福田汽車而言，此次轉讓股份，是為了最大限度減輕債務負擔，優化資產配置，從而獲得更好的發展。事實也的確如此。2019年第一季度，“輕裝上陣”的福田汽車實現凈利潤8018.6萬元，與上年同期虧損6億元相比，已實現由虧轉盈。
與前些年相比，業界對于企業股改的作用看得更為清晰�！靶滦蝿菹�，產權及股權制度改革是企業發展壯大的必由之路�！敝袊嚬I咨詢委員會委員、江淮汽車原董事長左延安談到，股權結構是前提，治理結構是基礎，經營機制是核心。汽車產業正處于充分競爭、技術迭代加速、產品生命周期漸短的新時期。因此，優化股權結構，優化治理結構，改善企業內部運行機制是車企決勝新時期的必然要求。
在多位業內人士看來，商用車企業股改的作用是明顯的，主要包括：
一是可以募集更多的資金，用于技術研發、改進工藝、提高質量、擴大生產�！捌髽I募集資金的方式有債務融資和股權融資，股權融資主要指上市、增資擴股、員工持股、私募股權等方式，不需要還本付息，只需要在企業盈利的情況下分紅即可，但需部分讓渡企業的管理權�！�清華大學公共管理學院教授梁正告訴《中國汽車報》記者，商用車企業股改，募集資金、甩掉包袱、實現更高效的管理和更好的效益是應有之義。
二是有利于建立民主決策的現代企業制度。通過股權改革，商用車企業可以建立起政企分開、產權明晰、權責明確和管理科學的現代企業制度，從而尊重市場規律，依法落實企業法人財產權和自主權，確立企業的主體地位，增強企業活力和競爭力，實現自主經營，自負盈虧、自擔風險、自我約束，自我發展。
三是優化資源配置，更好聚焦主業�！巴ㄟ^股份制改造，能使企業在人、財、物等管理上，優化資源配置，更好地服務于企業的規劃目標和日常生產經營工作的開展。無論是國有企業還是民營企業，通過股改，在體制機制上都會更加合理化，聚焦主業合乎企業發展的內在邏輯�！鄙逃密囆袠I專家指出。
比如中國重汽集團去年先后兩次轉讓中國重汽集團房地產開發有限公司100%國有產權及50.66億元債權。就是在努力剝離非主業資產，集中精力專注于商用車�！跋Ｍ苜u個好價錢，用這些錢發展全系列商用車�！敝袊仄瘓F黨委書記、董事長譚旭光也對此做出過明確解釋�！吧逃密嚻髽I通過股權，既可以減負擔，也可以增活力，還能補短板、增后勁�！毖约吧逃密嚻髽I股改，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長、研究員王青表示。
合作共贏能否成為趨勢？
商用車企業不僅股改動作頻頻，合作共贏的趨勢也正在顯現�！靶鹿诜窝滓咔榈谋┌l及其對全球經濟帶來的影響，使大型企業之間組建戰略聯盟比以往任何時候都更為迫切�！贝蟊娖嚰瘓F首席執行官赫伯特·迪斯所言，為其與福特的聯盟做出詮釋。
在國內，商用車企業之間、商用車企業與零部件供應商之間的合作也屢見不鮮。
6月7日，華菱星馬汽車（集團）股份有限公司發布公告稱，有意接盤華菱星馬15.24%股權的浙江吉利新能源商用車集團有限公司（以下簡稱“吉利商用車”），已向星馬集團遞交受讓意向書，并支付認購意向金3000萬元。對于吉利而言，華菱星馬擁有重卡等優勢產品，并掌握動力總成核心技術，這對有意推動商用車業務的吉利來說，確為有益補充。同時，華菱星馬的甲醇重卡研究又與吉利發展甲醇汽車的路線相吻合。由此，盡管現在難以判斷吉利入股華菱，對國內商用車市場格局有多大影響，但強強聯合的趨勢已顯露無遺。
今年1月以來，東風、一汽、長安已先后共同出資成立了T3科技平臺和創智科技，“齊步走”的步伐正在加快�！敖M建大型企業集團,并以其合作主體推動企業組織創新與功能完善,是加強資源有效配置與健康運作的重要保證。無疑,強強聯合已成為當前企業謀求發展的主要趨勢�！比撥嚿掏顿Y管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在市場競爭日益激烈的態勢下，集中行業優勢資源、迅速提升競爭力是企業實現可持續發展的主要途徑之一，也是一種發展的必然。
面對5G與“新四化”帶來的挑戰，零部件與商用車之間的“整零合作”也越來越多。去年，華為與福田汽車合作，面向包含重卡、中卡、輕卡、皮卡、客車和VAN在內的量產車型，共同完成L3自動駕駛業務的設計、產品定型和量產車研發，并探索L4自動駕駛技術解決方案。同時，華為還與解放、東風、江鈴等幾大商用車企業牽手，在車聯網、智能駕駛和電動化技術等方面展開深入合作。
可見，無論是“整整”合作，還是“整零”合作，都是以市場為導向�！皣鴥壬逃密嚻髽I的發展，從某種角度看，就是通過不斷改革與實踐，賦予其生命力和可持續發展能力。因此，股改對于當今形勢下商用車企業的向上突圍意義重大�！倍欧即日J為，如今，商用車企業股改正逐步進入深水區，面對來自市場競爭等多方面的挑戰，應大膽探索與嘗試，找到適合企業自身的成功之路最為關鍵。
記者感言——在股改中尋找企業發展的動力
商用車企業本身帶有重資產的屬性，所以股改對于其影響可想而知。而近來多家商用車企業在股改上的一系列動作，也讓業界開始思考股改到底能為企業帶來什么。
首先，要不要進行股改，在一些企業已經付諸實踐的同時，也有一些企業仍在猶豫彷徨。率先邁出股改步伐的企業，有的已經基本解決了資金、資產、負債、機制等方面的問題。例如野馬汽車，通過股改不但甩掉了虧損和負債的“包袱”，而且發展態勢向好，公司的戰略方向也逐漸清晰。另一方面，有的企業之所以按兵不動，在很大程度上是擔心管理權的讓渡。然而，面臨產業變革、汽車“新四化”帶來的沖擊，加之疫情帶來的影響，企業稍有遲疑就可能增加風險，等待就意味著難以領先。
其次，股改到底能解決商用車企業哪些問題。在商用車企業面臨機遇與挑戰之際，股改是募集資金、破解難題的便捷路徑之一。造車新勢力將資金作為救命稻草，那么，資金未嘗不是商用車企業擺脫困境的“靈丹妙藥”。通過股改，合理合法獲得資金，有益而無害。同時，股改還能解決拖累企業的體制弊端和機制缺陷，增添企業向上的動力，重構企業組織，優化資源配置，改善生產經營，使企業更為精力集中地聚焦主業，心無旁騖地做好技術創新、改進工藝、提高質量、做強品牌，在一定程度上，股改就是企業的“源頭活水”，可以激發企業的活力，為企業帶來新的希望。
再者，商用車企業的股改將產生怎樣的影響�？陀^而言，前些年，股改也有不成功者，但正因為汲取了先前的經驗教訓，加上政策指引更為明確，近來很多商用車企業的股改正在走向一個新的階段。已經有一些企業通過股改，解決了自身的痼疾。其間，無論是多種路徑的股改，還是多種方式的合作，大都產生了積極的效果，也積累了更多成功的經驗。正因如此，如今在政策、法規等方面，對股改的支持和推動也越來越多、越來越強，由此可見，有利于商用車企業的股改潮流正在形成。
文：趙建國 編輯：孫偉川 版式：蒙軒
來源趙建國中國汽車報
關于版權：尊重每一位原創作者的辛苦付出與創作，均在文章內備注了來源，如轉載涉及版權等問題，請原作者或來源媒體聯系我及時處理；聲明：本公眾號所載文章、數據等內容純屬作者個人觀點，不代表借道新四板的立場，僅供讀者參考。
【關于我們】
廣西廣飛資產與權益交易平臺全面承接廣西北部灣股權交易所股份有限公司的綜合業務服務，為各類企業提供新四板掛牌交易、股權托管、股改定增、股權債權融資、掛牌新三板等服務，針對不同類型、不同發展階段的企業的特點，為企業量身定做各種金融解決方案。
【聯系我們】
廣西廣飛資產與權益交易平臺
網址：http://www.xyzfzs.com
電 話：0771-5711001、002、003、004、005、006
傳 真：0771-5711006
手 機：18077109002
聯系人：韋�；�
用手機掃一下上面的二維碼， 你能在手機上打開我們的網站。